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扶不起的阿斗心機最重？顛覆1900年三國史
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為了活下去只好裝瘋賣傻？三國時期的劉禪一度稱王，身邊還有絕世聰明的諸葛孔明輔佐，但最後仍失去王位，被世人譏為「扶不起的阿斗」。歷史老師陳啟鵬在節目網路版關鍵時刻《陳啟鵬顛覆歷史》中，就要反轉眾人的既定印象，原來劉禪在諸葛孔明逝世後，還掌權了31年之久，甚至有傳言「阿斗比諸葛亮更有領導力」。
▼（圖／東森新聞）
身為王國之君竟然沒有一點國仇家恨的悲痛，後世難免給予負評，更有了「扶不起的阿斗」一詞。「其實這是劉禪故意裝出來的」，陳啟鵬說。有人分析，劉禪身為亡國之君，他所受到的待遇也會直接影響到戰勝國對蜀地百姓的政策，所以劉禪才選擇裝瘋賣傻，而劉禪表現出的麻木以及懦弱，或許只是他用來自保的手段。
劉備死後劉禪主政41年之久，前10年有睿智的諸葛孔明輔佐，剩下的31年全由劉禪親自主政，而劉禪更是「三國時代在位最久的君王」，甚至超越諸葛孔明。
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台鐵普悠瑪報告 消基會：避重就輕無改善
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【台灣醒報記者張朝瑋台北報導】普悠瑪調查報告避重就輕？去年12月底政府針對普悠瑪事件提出調查報告，但消基會認為報告中諸如事故原因、台鐵制度疏失等方面避重就輕，且台鐵至今仍無積極改善作為，故消基會3日召開記者會提出質疑，呼籲台鐵痛定思痛處理，並應比照北捷等公司，在勤前檢查等方面制定標準流程，保障乘客安全。
消基會董事長雷立芬在記者會上表示，普悠瑪報告的內容中，針對事故原因只簡單說明是列車主風泵異常，駕駛一邊排錯一邊駕駛所導致，但事實上從列車當日出車開始，就已有多次故障紀錄，為何台鐵遲遲不肯將列車送入場進修？加上駕駛及調度員雞同鴨講，無法即時解決故障問題，更要駕駛把列車開到花蓮才送廠維修，根本把人命當兒戲。
雷立芬說，風泵異常是因濾心堵塞，但台鐵居然沒有備料可換，按契約日本廠商應要定期提供料件，為何遲遲沒有提供？台鐵又為何沒有催件？而列車如真有如此重大異常，在出廠前為何沒被檢測出？消基會早前曾致電北捷協助提供捷運勤前檢查程序的說明，北捷就提供一份相當嚴謹清楚的程序說明表，那台鐵的呢？
台鐵產業工會秘書長蕭農瑀在會中沉痛指出，普悠瑪事件發生至今已兩個多月，但台鐵卻始終未制定出一套勤前檢查及過程排錯的SOP，甚至有駕駛員表示，如今列車出發前就只是把一張簡單的檢查表格塞給駕駛自行勾填，等於把責任全推給駕駛。呼籲台鐵應比照北捷的嚴格檢查程序，才不會把駕駛及乘客都置於危險中。
蕭農瑀亦表示，雖然台鐵說實施雙駕駛制度，但真正有實施的只有那些受到關注的型號，其他更老舊更危險的車型卻沒有人力應付，加上元旦及春節對人力需求更高，駕駛們都紛紛抱怨吃不消。此外，台鐵曾說要每台車都配備一名隨車檢查人員，但問題是根本沒有多餘預算可處理，如今都是把車廠的人員拉出去當隨車人員，根本是挖東牆補西牆。
消基會秘書長吳榮達認為，歸納事件經過，可以發現台鐵列車異常似乎已成常態，台鐵明顯缺乏完整而明確的行車安全制度，應該要痛定思痛才有未來。他除呼籲台鐵拿出最大誠意，負起當事者乘客的賠償責任外，亦提出要求高鐵改革的方案。
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