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日職／陽岱鋼陷小低潮 巨人仍不敵中日
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日職讀賣巨人隊今天跟中日持續對戰，巨人隊台灣好手陽岱鋼先發第6棒，鎮守右外野，不過他2打數未敲安，就被換下場，巨人隊雖然由「賓士哥」Cristopher Crisostomo Mercedes先發7局失3分，但是打線並未給予支援，終場巨人以2:3落敗。
首局巨人打線就發威，丸佳浩敲安後，岡本和真敲出中外野安打先馳得點，不過中日隊在大島洋平、平田良介連續安打後，Dayán Viciedo打回追平分。
不過6局上岡本和真又敲出超前二壘安打，眼看巨人隊就有機會守住，但6局下2人出局，先是送出保送，又被福田永將轟出2分砲逆轉比分，巨人隊反攻無力，就以1分之差落敗。
巨人隊這場中川皓太後援1局，狂飆3次三振，表現最佳，岡本和真單場雙安，表現最佳。
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地鐵L車不會全面停駛 改採新技術修復隧道
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葛謨州長3日宣布，工程人員將使用從歐洲進口的新技術修復隧道，因此L線地鐵服務不會全面停擺。
「紐約時報」報導，這項維修工程原定從4月27日開始，將連接曼哈頓和布碌崙(布魯克林)的L車隧道關閉15個月，以修復颶風珊迪(Sandy)造成的淹水損壞。葛謨的新計畫將花相同時間，但在周一至周五保持L車正常服務，只在晚間和周末關閉隧道其中一條管道進行修理。
對依賴L車通勤的布碌崙居民來說，這似乎是個好消息，但也引起了一連串問題：新技術會有用嗎？它在別的地方確實有效嗎？為什麼葛謨要到最後一刻才這樣做？新技術費用是多少？原先的替代服務計畫會有什麼改變？對為了L車停駛而搬家或打算搬家的人來說，這意味著什麼？
葛謨說，大都會運輸署(MTA)將利用一種新的設計，不需要舊計畫涉及的重型建築設備。L車服務不用全面停止「將帶給紐約市民莫大的好處」。
MTA代主席費勒(Fernando Ferrer)說，MTA同意工程專家小組推薦的新設計，並採用該計畫。他說，這項工程大概需時約15至20個月，可能在4月開始，即是原定關閉隧道的時間。
地鐵高層幾個月來一直為L車停駛和為前往曼哈頓的通勤客規畫替代方案，其中包括擴大巴士服務和增加單車道。MTA在2016年宣布L車停駛時，引發布碌崙恐慌，因當地的房價和企業會因此受損。
該工程小組由葛謨召集，他稱新設計是一項「重大突破」，並已在歐洲使用，但美國尚未進行試驗。
新計畫使L車在工作日尖峰時刻的服務保持不變，並且在晚間和周末也行駛，但等候時間會較長。
葛謨說，地鐵隧道結構健全，需要解決的是海水滲入隧道接觸到電零件的問題。
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